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墨西哥菲律宾帆船贸易

13.11.2020
Legat62481

朕认为自由贸易是没有问题的,但是谈判的对象必须要对等。 马尼拉只是西班牙王国的一个亚洲殖民地,是没有资格同大明谈什么自由贸易协议的。 假如他们真的想要一份正式的贸易协议,那么就请西班牙王国派出能够代表王国的使者,前来同大明进行谈判。 1573年7月1日,两艘满载中国商品的大帆船离开西班牙殖民地菲律宾的马尼拉前往美洲,于同年11月先后抵达墨西哥的阿卡普尔科港。当时,菲律宾和墨西哥同属于西班牙在拉美建立的"新西班牙"总督府。 米趣小说网提供了大明第一帅创作的综合其他小说《大明最后一个狠人》带给您清新无错的阅读体验, 第678章 清国的惊天计划 自己在墨西哥和秘鲁就已有挖不竭的银矿[ 3] 。 因此,西班牙人当然不像葡萄牙人那么热衷于对 日贸易,马尼拉大帆船只是偶尔与日本发生直接 关系,在它们几十年的航行中,它们基本上是在远 离日本视线之外的航线上行驶,只有当天气恶劣

直到1565年的一天,借助一条从菲律宾驶往墨西哥的大帆船,两大文明有明确记载地相遇了。 此后的250年间,数百趟从马尼拉出发的大帆船,装载着中国商品,劈波斩浪四个月,扬帆远航几万里,源源不断地抵达墨西哥阿卡普尔科港。

就整个大帆船贸易史而言,从马尼拉到墨西哥的航行基本上延续了1565年乌尔达内塔领航下的圣巴布洛号大帆船所开辟的航线,只不过当1571年黎牙实比将西属菲律宾的首府从宿务岛改迁马尼拉之后发生一些微小的调整,基本如下: 马尼拉大帆船( Galeón de Manila ),因通常运载大量中国商品又有"中国船"( Nao de China )之称。 自1565年至1815年期间,航行于菲律宾 马尼拉与新西班牙总督区 阿卡普尔科(今墨西哥阿卡普尔科Acapulco)之间的船队。 该船队每年定期航行一次或两次,横跨太平洋,将大量的中国商品,经菲律宾中转

马尼拉帆船贸易甚至关系到墨西哥西海岸的港口阿卡普尔科的兴衰。该港原是一个偏僻的渔村,从十六世纪末开始成为马尼拉帆船—墨西哥人称作“中国之船”的停泊地后,变为至菲律宾、秘鲁和危地马拉货物的集散地,由此逐步成为一个繁荣的海港。

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嘉靖四十三年(1564)西班牙人侵占吕宋(今菲律宾)后,每年都会派遣1~4艘大帆船横渡太平洋,往返于墨西哥阿卡普鲁可和菲律宾马尼拉之间,将大量秘鲁、墨西哥出产的白银运到马尼拉等地购买商品,同时将中国出产的生丝、绸、缎等商品运回拉美加工。

通过建立沿海的烽火系统,为来自墨西哥的白银运输船预警。再以分布在岛屿和港口之间的炮位,打击任何会随时闯入的敌船。这些低成本的防御措施,迫使荷兰人决定集中兵力对菲律宾实施鲸吞。 西班牙人的太平洋贸易 很难遭东印度公司截断 材料二 马尼拉(菲律宾)大帆船贸易是指1565 -1815年西班牙殖民地墨西哥与菲律宾之间的垄断贸易。 西班牙人致力发展对中国的贸易,(中国商人先把商品卖到马尼拉)他们把中国商品从菲律宾运往墨西哥。

西班牙统治者曾积极鼓励中国商船到马尼拉贸易。据文献记载,1580年以后每年到菲律宾的中国商船有40~50艘之多。隆庆元年(1567年)月港开放使闽南商人在合法贸易中独占先机。福建商船将大量的丝绸和瓷器等物资运到菲律宾马尼拉,奠定了大帆船贸易的基础。

大帆船贸易(Galleon Trade),1565~1815年西班牙殖民地墨西哥与菲律宾之间的垄断贸易。又称马尼拉一阿卡普尔科贸易。 1565年4月,西班牙入侵菲律宾。同年6月派“圣·巴布洛”号大帆船满载香料从菲律宾运往墨西哥出售,开辟了连接亚洲和美洲的太平洋航线。 四百九十 大帆船贸易_万历1592_笔趣阁 笔趣阁提供了御炎创作的穿越小说《万历1592》干净清爽无错字的文字章节:第二卷 帝国荣耀 四百九十 大帆船贸易在线阅读。 华工打造出来的马尼拉大帆船,承载了中国与拉美的海上丝绸之 … 从太平洋东海岸的美洲大陆到菲律宾不成问题,麦哲伦在四十多年前就已经利用了秘鲁寒流和、南北赤道暖流一路向西抵达菲律宾并把自己成功的送给当地土著当加餐。自此后,马尼拉大帆船在这条航道上络绎不绝,源源不断的把… 中国大道:从月港到马尼拉,明朝与东西二洋诸国的海上贸易通 …

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